postani pilot - AVIO ACADEMY
Leti i zabavi se postani pilotUpiši pilotsku školu i za 2 mjeseca postani pilot. Pilotska škola je jednostavna kao i auto škola. Položi teoriju i onda će te instruktori iz Hrvatskih pilotskih škola naučiti kako ćeš samostalno letjeti. Od odluke da letiš do dozvole za samo 2 mjeseca. Iskoristi AKCIJU:
44.000 kn bez dodatnih troškova.
Uživaj u letu- postani pilot
Osjeti strast
PRVI LET
Kad je počeo let bilo je to najnevjerojatnije iskustvo koje sam ikada imao. Osjećao sam se da živim na način koji je nemoguće osjetiti nogama čvrsto na zemlju. Dok smo letjeli nad planinama, bilo je sunce i prekrasno jutro. Iskustvo bilo uzbudljivo. Od te prve vožnje nisam se uspio osloboditi osjećaja leta, mirisa pilotske kabine, vrtloga motora i osjećaja strahopoštovanja kad pogledam kako se svijet smanjuje ispod mene dok se penjem u nebo. Postani pilot – jedino nakon toga što mi je preostalo.
ZAŠTO LETJETI
Ulazim u avion. Gledam ploču s instrumentima i sve mi je poznato. Osjećam kako mi se grudi stežu, a disanje ubrzava. Uključujem avion i čujem poznati vrtlog propelera. Tjeskoba prolazi. Duboko udahnem i osjetim mirnoću koju uvijek osjećam u pilotskoj kabini aviona. Prolazim kroz popis zrakoplova, nasmiješim se i počnem uzletati niz pistu. Za nekoliko minuta, ja se dižem na 1000 metara iznad planina i mora. Oduševljen sam time što ću kao pilot obilaziti gradove, planine i mora!
POSTANI PILOT – MITOVI I LEGENDE O PILOTSKOJ ŠKOLI I LETENJU
Kada sam imao samo ideju da letim susretao sam se sa mitovima i neznanjima o letenju Najčešći su bili:
* da postaneš pilot trebaš ići u školu koja traje minimalno 4 godine (Da ako hoćeš vozit Boing ili biti vojni pilot. Pa ne trebaš ići na vozački 4 godine da voziš osobni automobil. Za dozvolu sportskog pilota potrebno je ići u školu 6-8 vikenda)
* da postaneš pilot trebaš biti mlad i potpuno zdrav. Moraš imati besprijekoran vid i sve zube bez plombe, moraš, …. (Ne moraš. Za sportskog pilota potreban je zdavstveni pregled u rangu pregleda za auto školu)
* pilotska dozvola je užasno skupa. To si ne možeš priuštiti. (Da skuplja je nego vozačka, ali 44.000 kn mogu platiti i na 24 rate i evo mi pilotske dozvole)
* avion je skup. Pa to može imati par ljudi u Hrvatskoj. (Cijena novog aviona tj. gyroplane-a je između 50.000 i 100.000 EUR ovisno o modelu. Kao i kod automobila možemo se odlučiti na rabljeni gyroplane gdje su cijene drastično niže. Pa to je cijena srednje i visoke klase automobila.. Pa nije da automobile te klase ne viđamo po cestama)
* rent aviona je preskup (Nije točno. Cijena renta gyroplane-a na jedan tjedan je u rangu chartera prosječne jedrilice)
ČIME SE BAVIMO
Avio Academy
Pilotska škola
Da biste mogli samostalno letjeti vlastitim avionom ili se odlučite iznajmiti avion iz chartera na tjedan ili više dana morate usavršiti letenje i položiti pilotski ispit.
PROBNI LET
Ideja da postanete pilot Vam se sviđa. Jedino niste sigurni kako će to izgledati. Da li će Vam biti senzacionalno ili ćete se pitati što meni ovo treba.
gyrocopter prodaja
Želite imati vlastiti avion a da Vas ne košta više od automobila srednje i visoke klase. Na pravom ste mjestu. Potražite više informacija ovdje
RENT AVIONA
Nekad je iznajmljivanje aviona bolja opcija od kupnje vlastitog aviona. Vrlo slično kao i sa brodom. Ukoliko imaš pilotsku dozvolu i želiš sa dragim osobama tjedan dana uživati u avio-turi po Europi na dobrom ste mjestu.
Avio turizam
Organiziramo ture po Europi i po Hrvatskoj za zaljubljenike letenja. Vaša briga je zabava a naša sve što Vam treba za idealan odmor.
Naša misija – budi pilot
Probuditi u Vama strast za letenjem i omogučiti da Vam let bude dio života i odmora. Želja nam je da shvatite da odmor i putovanje nebom nije nešto što je daleko i nedostižno. Mi nismo oni koji od leta žive mi smo zaljubljenici takvog načina života i odmora.
Nauči
Što je Gyrocopter ili žirokopter i zašto je najbolji izbor za let
Gyrocopter ili Gyroplane ili Žirokopter je proglašen jednom od najsigurnijih letjelica zato što rotor gyrocoptera -a ne pokreće motor nego strujanje zraka, tako gyrocopter može nastaviti sa letom i sigurno sletjeti čak i u slučaju otkaza motora.
Zbog svoje izdržljivosti, pouzdanosti, male potrošnje, jednostavnog održavanja gyrocopter koristi motor proizvođača ROTAX. Taj tip motora koristi preko 70.000 ultra-lakih letjelica širom svijeta.
Da se radi o revoluciji u avio industriji svjedoči tome i podatak da je trenutno odnos u prodaje gyroplane -a i aviona sa krilima 10:1. To se odnosi za tržišta Europe i Sjedinjenih Američkih Država.
Gyroplane ima jako malo malo ravnih površina, zapravo jedina takva površina je njegov rotor, koje je širine svega 20cm, zbog toga gyroplane ostaje stabilan i u uvjetima jakog vjetra i jakih termičkih stupova.
Ova letjelica je certificirana da leti na vjetrovima snage 50kt(92km/h), što je letjelicama sa fiksnim krilom nezamislivo, npr Cessna, najprodavaniji krilni jednomotorni avion na svijetu, smije operirati na vjetrovima jačine do 21kt, dakle, kad sve ostale letjelice moraju prizemljiti, gyroplane može letjeti i to vrlo, vrlo stabilno.
Nevjerovatne letne sposobnosti uz sve nabrojane karakteristike, razlog su masovnog prelaska pilota sa aviona na gyroplane.
Newsletter
Pridruži se našoj zajednici. Ostavi email podatke i primaj Newsletter obavijesti o aktualnostima i događanjima u avio svijetu.
Što radimo
SEO optimizacija by Digitalni asistent